Optimierung Anschlussbereich Buchrain
Erreichbarkeit verbessern und Engpässe beseitigen
Die Kantonsstrassen bei Buchrain sind die wichtigsten Zubringer-Achsen zum Autobahnanschluss Buchrain. Der Verkehrsknoten K 65/K 65c ist während der Verkehrsspitzen regelmässig überlastet und beeinträchtigt dadurch auch das gesamte A14-Anschlusssystem Buchrain. Der Kanton Luzern will die Situation für die Region und Buchrain verbessern. Davon sollen nicht nur der Autoverkehr, sondern auch der Busverkehr, Velofahrende sowie Fussgängerinnen und Fussgänger profitieren.
Mit einer angepassten Verkehrsführung für den Strassenverkehr, zusätzlichen Bushaltestellen für den öffentlichen Verkehr und einem attraktiven und sicheren Angebot für den Fuss- und Veloverkehr können die Mängel behoben werden. Zudem wird es flankierende Massnahmen geben, um die Strassen um Buchrain vom gebietsfremden Durchgangsverkehr zu entlasten.
Eine angepasste Verkehrsführung für den Strassenverkehr, zusätzliche Bushaltestellen für den öffentlichen Verkehr und einen attraktives und sicheres Angebot für den Fuss- und Veloverkehr: So soll der Anschlussbereich in Buchrain umgestaltet werden. (Visualisierung: Atelier Brunecky)
Langfristige Lösung
In einer Verkehrsstudie wurde der Anschluss Buchrain genauer angeschaut: Schnell realisierbare und kostengünstige Sofortmassnahmen verbessern die aktuelle Situation nicht. Diverse Untersuchungen haben dies belegt. Zielführende Massnahmen können nur mittel- und langfristig realisiert werden.
Die Verkehrsstudie zeigte, dass der Knoten K65 / K65c (Knoten 12, Reussbrücke) der leistungsbestimmende Schlüsselpunkt des Anschlusses Buchrain und gleichzeitig das entscheidende Scharnier zwischen Nationalstrasse und dem kantonalen, wie auch kommunalen Strassennetz ist. Da das Scharnier sehr sensibel auf Eingriffe reagiert, braucht es eine sorgfältige Planung, abgestimmt auf das regionale Netz.
Neue Strassenführung Reussbrücke nach Perlen
Eine neue Strassenführung ab Ende Reussbrücke nach Perlen ist ein erfolgsversprechender Ansatz. Gemäss der vorliegenden Untersuchung wird der Knoten 12 (Reussbrücke) dadurch kapazitätsmässig ertüchtigt und der Stau reduziert. Weitere Anpassungen im Strassennetz wie der Umbau des Knotens K65c / Hauptstrasse (Kanalbrücke), eine neue Umsteigehaltestelle für den Busverkehr sowie Verbesserungen für den Fuss- und Veloverkehr werden dabei integriert. Ebenfalls gehören flankierende Massnahmen auf der Hauptstrasse in Buchrain zwingend dazu: Eine Lichtsignalanlage soll den Verkehr durch das Dorf gezielt dosieren.
Weniger Strassenquerungen dank einer Zusatzverbindung: Vorgesehene neue Verkehrsführung in Buchrain.
Erfolgreicher Lotsendienst wird weitergeführt
Da die bauliche Umsetzung des Kantonsstrassenprojekts weitere Jahre in Anspruch nehmen wird, wurden einfache Sofortmassnahmen zur Verbesserung der Situation in den Spitzenzeiten in Form eines Lotsendienstes geprüft. Der Versuchsbetrieb war erfolgreich und soll bis zur Realisierung des Kantonsstrassenprojekts weitergeführt werden.
Zeitplan und nächste Schritte
| März 2026 |
Öffentliche Auflage Kantonsstrassenprojekt |
| 2027 |
Projektbewilligung und Abschluss Planungsphase, anschliessend Baubeschluss und Kreditbewilligung durch Kantonsrat und Stimmbevölkerung |
| 2028/2029 |
Frühstmöglicher Baubeginn |
Das Kantonsstrassenprojekt soll ca. Mitte März 2026 öffentlich aufgelegt werden. Die Realisierung des Projekts wird rund 37 Millionen Franken kosten. Ein Baubeginn ist ab frühstens ab 2028/2029 möglich.
Das Kantonsstrassenprojekt ist Teil des A14-Anschluss-Systems Buchrain und grenzt unmittelbar an den Perimeter des ASTRA, das erfordert eine enge Koordination mit verschiedenen Projekten – insbesondere mit dem Projekt Gesamtsystem Bypass Luzern.